ট্রাক দুর্ঘটনা কর্মক্ষমতা

কারণ সম্প্রসারণ নলটির একটি স্থিতিশীল শক্তি শোষণ প্রভাব রয়েছে, এটি চীনে সংঘর্ষের তরঙ্গরূপ জেনারেটরে ব্যবহৃত হয়েছে। উদাহরণ স্বরূপ, সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের নিরাপত্তা ও শক্তি সঞ্চয় সংঘর্ষ ল্যাবরেটরি ইউরোপীয় প্রবিধান ECE R80-এ প্রয়োজনীয় মন্থর বক্ররেখা পেতে এটি ব্যবহার করে। সাংহাই গুয়াঞ্চি অটোমোবাইল সেফটি কোম্পানি ট্রলি পরীক্ষার ওয়েভফর্ম জেনারেটরে প্রসারিত ডিফর্মেশন টিউব প্রয়োগ করেছে এবং সাংহাই মোটর ভেহিকেল ইন্সপেকশন সেন্টারের ইয়াং হুই এবং অন্যরা এটিকে হালকা গাড়ির সামনের প্রান্তের শক্তি-শোষণকারী উপাদান হিসেবে ব্যবহার করেছে। প্রকৃতপক্ষে, সম্প্রসারণ টিউব শুধুমাত্র একটি তরঙ্গরূপ জেনারেটর এবং একটি হালকা যানের সামনের প্রান্তের একটি শক্তি-শোষণকারী উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা যায় না, তবে সংঘর্ষের শক্তি শোষণ করতে এবং কমাতে একটি ট্রাকের পিছনের সুরক্ষা ডিভাইসে সরাসরি প্রয়োগ করা যেতে পারে। যানবাহনের শরীরের ক্ষয়
3.1 সম্প্রসারণ টিউব পিছনের প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের কাঠামোগত নকশা
যেহেতু পাঞ্চ এবং সম্প্রসারণ নল 100% অক্ষীয়ভাবে চাপযুক্ত নয়, সংঘর্ষের শক্তি শোষণ প্রক্রিয়ার সময় পাঞ্চ এবং সম্প্রসারণ নলকে আপেক্ষিক নমনের বিকৃতি থেকে রোধ করার জন্য, সম্প্রসারণ নলের বাইরে একটি আবরণ যুক্ত করা হয়। পিছনের প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস ক্রস মরীচি এবং পিছনের প্রতিরক্ষামূলক কলাম তুলনামূলকভাবে স্থির। পাঞ্চটি সম্প্রসারণ নল খোলার মধ্যে স্থাপন করা হয়। পিছনের সুরক্ষা ডিভাইসের উপরের অংশ এবং ট্রাকের অনুদৈর্ঘ্য বিমগুলি, কেসিং এবং অনুদৈর্ঘ্য বিমের মধ্যে এবং পাঞ্চ এবং কলামগুলির মধ্যে সমস্ত পিছনের সুরক্ষা নিশ্চিত করতে ঘোরানো কব্জা দ্বারা সংযুক্ত থাকে। ডিভাইসের বিনামূল্যে ঘূর্ণন.
যখন গাড়িটি পিছনের প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসে আঘাত করে, এটি প্রথমে প্রতিরক্ষামূলক যন্ত্রের ক্রস বিমকে আঘাত করে এবং তারপরে ক্রস বিমটি সম্প্রসারণ নলকে প্রসারিত করতে এটির সাথে সংযুক্ত পাঞ্চটিকে ধাক্কা দেয়। সম্প্রসারণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, সম্প্রসারণ নল প্রচুর পরিমাণে সংঘর্ষ শক্তি শোষণ করে এবং এটি ফল দেয়। শক্তি যথাক্রমে 400 MPa, 235 MPa, এবং 386 MPa, এবং পুরুত্ব যথাক্রমে 10mm, 4 মিমি, এবং 7 মিমি। তাদের মধ্যে, সম্প্রসারণ নল প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক সম্প্রসারণ টিউব নিয়ে গঠিত। প্রাথমিক সম্প্রসারণ নল হল একটি অংশ যার ব্যাস 60 মিমি এবং সেকেন্ডারি এক্সপেনশন টিউব হল একটি অংশ যার ব্যাস 52 মিমি।
3.2 সম্প্রসারণ টিউব রিয়ার সুরক্ষা ডিভাইসের নিয়ন্ত্রক যাচাইকরণ
প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসটি GB11567 এর গতিশীল পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী নিয়ন্ত্রক যাচাইকরণের বিষয়।{1}} মান। মডেল নোডের সংখ্যা 67195, ইউনিটের সংখ্যা 61096, এবং পিছনের প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের মোট ভর 96.38 কেজি। মোবাইল বাধার সর্বাধিক অনুপ্রবেশ 156 মিমি, যা প্রবিধানে নির্ধারিত 400 মিমি থেকে কম; সংঘর্ষের পরে মোবাইল ব্যারিয়ারের রিবাউন্ড গতি হল 1.1 m/s, যা প্রবিধানে নির্ধারিত 2m/s থেকে কম; মোবাইল বাধার ক্ষয় হল সর্বাধিক মান হল 27.3 গ্রাম, যা প্রবিধান দ্বারা প্রয়োজনীয় 40 গ্রাম থেকে কম, তাই পিছনের সুরক্ষা ডিভাইসটি জাতীয় মান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে৷ উপরন্তু, এটা দেখা যায় যে সংঘর্ষের সময় চলমান বাধার হ্রাস ছোট এবং নাড়ির প্রস্থ বড়, যা ইঙ্গিত করে যে সম্প্রসারণ টিউব রিয়ার সুরক্ষা ডিভাইসের একটি ভাল শক্তি শোষণ প্রভাব রয়েছে।